Ergänzung 2019: Leider ist der Artikel stillgelegt. “Land der Ideen” hat neuerdings nicht nur eine geglättete, stinklangweilige Internet-Seite, sondern offenbar auch ein neues Konzept.

Noch vor drei Jahren hatte man folgende Frage gestellt: “Was wurde aus den prämierten Projekten?” Das gab den Beteiligten die Möglichkeit, sich an die Geschichte des Projekts zu erinnern und davon zu erzählen.

Heute sind Erinnerung und Geschichte weitgehend tabu. Die Interesse bekundende, im besten Sinne neugierige Frage “Was wurde aus…?” zählt nicht mehr. Was zählt, sind “Erfolgsgeschichten” –  So heißt die neue Rubrik.

 

Doch bei genauerem Betrachten findet man noch einen kleinen Hinweis auf das Projekt. Eine letzte Spur: 

 

 

Wir vom Verein Nachbarn60 hatten damals die Freiheit, all das mitzuteilen, was wir über die autofreie Siedlung Stellwerk 60 mitteilen wollten. Das Interview, das weitgehend in Eigenregie entstand, wurde von “Land der Ideen” behutsam und klug korrigiert.

In meinen alten Mails habe ich zum Glück das komplette Interview (inklusive Fotos) gefunden. Hier zum ersten Mal in der Urfassung vom Januar 2016:

 

 

 

 

 

 

Name der Interviewpartner:

Hans-Georg Kleinmann

Funktion: Vorstandsmitglied des Bewohnervereins Nachbarn60 e.V. ; Mitglied des Arbeitskreises Autofreie Siedlung

 

Lisa Wilczok

Funktion: Mitglied bei Nachbarn60; Gründerin der Öffentlichkeitsinitiative “SiedlerSechzig”

 

 

 

 

Mit 455 Wohneinheiten und über 1.500 Bewohnerinnen und Bewohnern ist die Kölner autofreie Siedlung Stellwerk 60 die größte in Nordrheinwestfalen, als Siedlung mit ausschließlich autofreiem Gelände sogar die größte in Deutschland. Hans Georg Kleinmann, selber “Siedler”, gehört zu den Pionieren einer Bewegung, die in den 1990er Jahren bundesweit ihren Anfang nahm. In verschiedenen deutschen Großstädten bildeten sich Arbeitskreise und Initiativen, in denen Konzepte zum autofreien Wohnen und konkrete Siedlungsentwürfe erarbeitet wurden. Nach jahrelanger Vorarbeit wurde in Köln-Nippes mit Stellwerk 60 einer dieser Entwürfe verwirklicht.

Hans-Georg Kleinmann ist seit 1996 Mitglied des Kölner Arbeitskreises “Autofreie Siedlung” und Vorstandsmitglied des Siedlungs-Vereins “Nachbarn60”.

Lisa Wilczok ist im Jahr 2006 zufällig auf Stellwerk 60 gestoßen, als sie für ihre Familie eine größere, innenstadtnahe Wohnung gesucht hat. Sie hält das zukunftsweisende Projekt für so gelungen, dass man -so sagt sie augenzwinkernd- Stellwerk 60 schon jetzt komplett unter Denkmalschutz stellen müsste.

Beide erzählen, wie sich das Projekt seit der Preisverleihung entwickelt hat.

 

 

 

 

 

Hans-Georg Kleinmann: 2013 wurden die letzten Mehrfamilienhäuser gebaut und bezogen, so dass die Bebauung nunmehr abgeschlossen ist. Die Kinder können gefahrlos auf den Straßen spielen. Alle Wege und Straßen sind jetzt offiziell Fußgängerzone, dürfen aber auch mit dem Fahrrad befahren werden. Ebenso ist der Anlieferverkehr frei, für den allerdings jeweils eine Ausnahmegenehmigung beantragt werden muss. Übrigens sind lediglich drei Straßen asphaltiert und können überhaupt von größeren Wagen befahren werden, etwa der Müllabfuhr, alle anderen Wege sind nur gepflastert. Eine ungehinderte Zufahrt haben natürlich auch Notarzt- und Feuerwehrwagen.

 

Lisa Wilczok: Jetzt, wo nicht mehr gebaut wird, gehört Stellwerk 60 endlich uns, ob wir zu den 80% Mietern gehören oder ein Haus oder eine Wohnung gekauft haben.* (Ergänzung am Ende des Beitrags) Die Siedlung ist zwar von einer Bürgerinitiative initiiert und konzipiert, aber letztendlich von einem Bauträger entwickelt und vermarktet worden. Mein Mann und ich haben unser Reihenhaus in einer Art Katalog ausgesucht. Dass man eine Ausnahmeimmobilie “von der Stange” kauft, noch dazu seiner Kinder Elternhaus, also mehr als eine Lebensabschnittsbehausung, hat sich schon etwas merkwürdig angefühlt. Mittlerweile sind die Gewährleistungszeiten des Bauträgers auf alle 73 Einfamilienhäuser abgelaufen, was ich, da sich der Bauträger ohnehin gerne aus der Verantwortung gezogen hat, als echte Befreiung empfinde. Wir Hauseigentümer sind keine Kunden mehr, sondern Bewohner. Das Projekt hat Patina gekriegt, die Hecken sind gewachsen, die Sträucher und Bäume. Im Sommer ist es hier so grün und blühend wie sonst nur am Stadtrand.

Es gibt keine Auto-Tiefgaragen, für deren Bau man tief und großräumig in den Erdboden vordringen muss, und weder mehrspurige Straßen noch bunt leuchtende Ampeln. Die Natur “bedankt” sich dafür, nicht nur die hier zahlreichen Fledermäuse. Auf dem Brachland der ehemaligen Eisenbahnausbesserungsanlage hatten sich viele Singvögel angesiedelt, die nach Abschluss der Bebauung, wie es im Frühlingslied anklingt, “alle wieder da” sind. Es gibt kaum ein Reihenhaus, wo im Efeu oder in den Blumenkübeln nicht die Amseln nisten, die von Bewohnern aufgehängten Meisenkästen werden lebhaft genutzt. Im Sommer huschen Igel durch die Gärten und jetzt im milden Winter die Mäuse – als Schmaus für die Katzen, die ungefährdet über die Straßen und Wege laufen.

 

Kleinmann: Stellwerk 60 ist in Nippes angekommen. Viele Bewohner sind sportlich aktiv, vor allem im Eisenbahner-Sportverein Olympia, dessen alte Halle direkt neben der Siedlung liegt. Einige Nachbarn sind dort ehrenamtliche Jugendfußball- und Tischtennistrainer. Aber im Zentrum steht der Fußball. Ein bisschen übertreibend sage ich: Alleine die Jungs aus der Siedlung stellen komplette E-und D-Jugend-Mannschaften.

 

Wilczok: Was den täglichen Bedarf angeht, kann man in Nippes fast alles kaufen. Auf dem Siedlungsgelände gibt es einen Laden, wo man auch am Sonntag frische Milchprodukte kriegt. Ansonsten kauft man im Stadtteil ein, zahlreiche Geschäfte, ein traditionelles Kaufhaus und der tägliche Wochenmarkt sind zu Fuß in weniger als zehn Minuten erreichbar. Nippes ist ein kölsches Multikulti-Veedel, hier findet man keine Nobel-Boutiquen, aber einen guten alteingesessenen Schuster und einige Änderungsschneidereien. Es gibt türkische Lebensmittelgeschäfte, eine Bäckerei mit köstlichen Brot aus eigener Backstube und ein bestens sortiertes Viertel-Weinhaus. Hier wie dort gehören Nachbarn aus Stellwerk 60 längst zur Stammkundschaft. Der Nippeser Karnevalszoch, einer der größten Viertelszüge in Köln, läuft am Karnevalsdienstag in unmittelbarer Nähe an der autofreien Siedlung vorbei.

 

 

Kleinmann: Der größte Erfolg war und ist das gute soziale Klima. Natürlich gibt es auch hier die üblichen Ehekrisen, aber man rauft sich gerne wieder zusammen. Schließlich gibt es viel zu verlieren: Einen ausgesprochen angenehmen, interessanten Lebensraum. So weit ich es einschätzen kann, kommen die Nachbarn gut miteinander aus. Keiner kann mit seinem Auto protzen, auch die Reihenhäuser sind mit ihren Mini-Gärten und einer Hausbreite von meistens unter fünf Metern recht bescheiden. In Stellwerk 60 leben viele Akademiker, aber keine geldorientierten Spitzenverdiener. Ich kenne ein paar Journalisten und Künstler, aber die meisten Bewohner arbeiten in sozialen Berufen, vornehmlich als Lehrer. Es gibt nur wenig Fluktuation unter den Bewohnern und keine Wohnungen, die länger leer stehen. Vor allem junge Familien suchen hier Wohnungen, allerdings meistens vergeblich.

 

Wilczok: Ich fühle mich hier sicher. In den acht Jahren, die ich in Stellwerk 60 lebe, habe ich noch keine Randale mitgekriegt. Natürlich gibt es auch hier, vor allem am Rand der Siedlung, spontane abendliche Partys, aber die Glasscherben und leeren Schnapsflaschen halten sich in Grenzen. Pöbelnde, respektlose Männergruppen bleiben außen vor. Bezeichnenderweise leben in der Siedlung einige Hebammen, etwa die Familienhebamme Anke Zacharko. Marita Ashauer und Christiane Ippach, Hebammen im Kölner Geburtshaus, haben hier ihre Beratungsräume.

Die jungen Menschen, die hier aufwachsen, sind oft politisch und sozial engagiert, weniger in politischen Partien als in Non-Profit-Organisationen wie z. B. Greenpeace. Einige Schüler arbeiten in den Flüchtlingsinitiativen ihrer Schulen. Nach der Schule absolvieren viele ein freiwilliges soziales und/oder ökologisches Jahr. 2014/15 hat die freiwillige Arbeit junge Leute aus Stellwerk 60 nach Chilé, China und in die Niederlande verschlagen

 

Kleinmann: Übrigens macht der “Siedlungs-Nachwuchs” doch gerne den Führerschein -ohne gleich ein Auto besitzen zu wollen. Auch meine Tochter hat sich davon nicht abbringen lassen. In einer mobilen Gesellschaft gehört der Führerschein nun mal für die meisten jungen Menschen zur Allgemeinbildung.

 

Wilczok: Viele junge Eltern arbeiten in Teilzeit und entscheiden sich für ein drittes Kind- entgegen dem gesellschaftlichen Trend. In die eh schon schmalen Häuser werden Zwischenwände gezogen. Ich hab da schon die abenteuerlichsten Konstruktionen gesehen, aber es geht. Die autofreie Siedlung ist ein Ort, wo es sich insbesondere als Familie ausgesprochen angenehm leben lässt. Kinder sind hier gut aufgehoben. Etwas überspitzt möchte ich sagen: Stellwerk 60 ist ein Schutzraum für eine bedrohte Lebensform.

 

 

Kleinmann: Oft wird die Autofreiheit nicht respektiert. Manche Leute, die hier einziehen, versuchen sogar, die Siedlung mit dem Auto zu befahren. Da hilft in der Regel ein klärendes Gespräch. Problematischer ist die Tatsache, dass einige Bewohner -entgegen ihrer Erklärung im Kauf- oder Mietvertrag- ein Auto besitzen. Sie nehmen den Nachbarn außerhalb der Siedlung die Parkplätze weg, und das schafft sozialen Unfrieden. Mittlerweile hat die Stadt Köln rund um die Siedlung Anwohnerparkplätze eingerichtet, auf die die Bewohner der autofreien Siedlung kein Anrecht haben. Dadurch hat sich die Situation deutlich entspannt. Dennoch ist das Problem nicht gelöst. Gegen eine geringe Gebühr benutzen manche Stellwerk-Bewohner weiterhin die Anwohnerparkplätze.

Das Parkhaus am Siedlungsrand hat Stellplätze für etwa ein Fünftel der Haushalte, was ausreichen muss. Außerdem gibt es dort immer freie, allerdings kostenpflichtige Besucherparkplätze. Wir vom Nachbarschaftsverein können niemandem das Auto verbieten, deshalb versuchen wir Lösungen zu finden: Die meisten Autobesitzer, die hier wohnen, benutzen ihr Fahrzeug nur selten. Zur Arbeit fahren sie mit S-Bahn, U-Bahn oder dem Fahrrad. Wir schlagen den Leuten vor, dass sie etwas weiter weg parken. Zumutbare 15-20 Geh-Minuten von der Autofreien Siedlung entfernt gibt es westwärts Richtung Ehrenfeld genügend freie, kostenlose Parkplätze. Die Gegend rund um Schlachthof und “Pascha” ist als Wohngebiet völlig unattraktiv, zumal für Familien, aber ideal für das Abstellen von PKWs, die man nur selten benutzt. Und die Autos der Nachbarn sind keine Luxuslimousinen, um die man Angst haben muss. In unmittelbarer Nähe zum östlichen Siedlungseingang gibt es zudem beim Vinzenzhospital ein Parkhaus, das nicht ausgelastet ist. Hier kann man noch Stellplätze mieten. Eigentlich benötigt man als Bewohner der Autofreien Siedlung kein eigenes Auto. Wer dennoch eines braucht, findet es in aller Regel in einer der beiden Cambio-Stationen am Siedlungsrand. Die Nachfrage ist allerdings so groß, dass die 20 PKWs nicht immer ausreichen und am Wochenende “Nachschub” aus der Innenstadt geholt werden muss.

 

 

Wilczok: Mir macht noch etwas anderes Sorgen. Wir leben auf dem Gelände eines alten Eisenbahn-Ausbesserungswerks. Daher sind die Böden mit Schwermetallen belastet. Zwar haben vor der Bebauung Messungen den Boden für unbedenklich erklärt, aber es bleibt ein leicht ungutes Gefühl. Man hat versäumt, den Boden einige Meter tief abzutragen, wie es zuletzt vor der Bebauung des Nippeser Clouth-Geländes passiert ist, einer ehemaligen Gummifabrik. Unsere wenigen Äpfel überlasse ich daher gerne den gefräßigen, allgegenwärtigen Grünsittichen. Apropos Clouth: Nippes ist -auch dank der autofreien Siedlung- ein kinderreicher Stadtteil. Die Schulen sind überfüllt, so dass bereits Grundschüler auf die Nachbarstadtteile ausweichen müssen. Immerhin gibt es seit 2010 die neue “Gesamtschule Nippes”. Die ist nur leider im Stadtteil Longerich untergebracht, der zwar zum Stadtbezirk Nippes gehört, aber eben doch weiter außerhalb liegt. Die Chance, die Schule innenstadtnah im Stadtteil Nippes zu bauen, etwa auf dem Clouth-Gelände, ist leider vertan worden.

 

Kleinmann: Erwähnen möchte ich noch ein weiteres Anbindungsproblem an den gewachsenen Stadtteil, das sich beim Starkregen im Juli 2014 gezeigt hat. Damals sind zahlreiche Keller vollgelaufen. Das Rückstaubecken am Siedlungseingang konnte die Wassermassen nicht tragen. Statt in den alten Ortsteil abzufließen, schoss das Wasser in die Siedlung zurück und verursachte erhebliche Schäden.

 

 

Kleinmann: An alternativen Projekten haben wir ein Mehrgenerationenhaus mit 15 Wohnungen und darüberhinaus 13 Wohnungen für Menschen mit geistiger Behinderung. Das Seniorenprojekt ist leider gescheitert. Es wurden damals nicht genug Käufer gefunden. Kaum jemand war bereit, eine seniorengerechte Wohnung zu kaufen, aber das Auto abzuschaffen. Die Senioren von heute sind Kinder des Wirtschaftswunders- und gerne rundum mobil. Sie empfinden den Verzicht aufs Auto als Freiheitsberaubung.

 

Wilczok: Vielen älteren Menschen ist es in der Autofreien Siedlung aber auch ganz einfach zu laut. Kindergeschrei kann bis 113 Dezibel erreichen, was in etwa dem Lärm entspricht, den eine kreischende Kreissäge verursacht. Und jetzt stellen Sie sich 20 fröhlich kreischende Kreissägen auf einmal vor.

Quälend können aber auch Eltern sein, die sich “nur zum Wohle der Kinder” verhalten. Mir ist da eine Geschichte zu Ohren gekommen, von der ich allerdings nicht weiß, ob sie sich so drastisch wirklich zugetragen hat… Wahrscheinlich waren die Neu-Stellwerker durch den strapaziösen Umzug mit ihren Kleinkindern völlig entnervt, anders lässt sich die Nacht-und Nebel-Aktion nicht erklären: In beide Geh-Richtungen verbarrikadierten junge Eltern den Fußweg vor ihrer gerade fertig gestellten, frisch bezogenen Einfamilien-Häuserreihe. So konnten sie die kleinen Kinder unbeaufsichtigt nach draußen schicken, ohne Angst haben zu müssen, dass die Kleinen weglaufen könnten oder in eine Baugrube fallen. Man hatte allerdings versäumt, die Nachbarn, Familien mit älteren Kindern, um Erlaubnis zu fragen. Schlimmer noch: Man hatte sie nicht informiert. So standen eines frühen Morgens Schulkinder auf dem Weg zur Schule vor einem knapp einen Meter hohen Zaun. (Lachend🙂 Die Kinder hatten keine andere Wahl: Sie mussten das Fahrrad schultern und über den Zaun steigen.

 

 

Kleinmann: Stellwerk 60 entwickelt sich stetig weiter. 2013 kaufte der Bewohnerverein eine Zweizimmerwohnung am Siedlungseingang und baute sie zur Mobilitätsstation um. Dort können Transportfahrzeuge wie Fahrradanhänger und Sackkarren ausgeliehen werden, der Bestand wird ständig erweitert. Auch gibt es Biertischgarnituren, Feuerkörbe, Leitern- und natürlich die beliebten Go-Karts, komfortable Mehrsitzer, wie man sie aus Vergnügungsparks kennt. Mit dem “Kaffee-Kessel” haben wir eine Begegnungsstätte mit Bibliothek, einer voll eingerichteten Küche und einem Tagungstisch, an dem 12 Personen Platz haben. Ehrenamtlich wird hier ein Café betrieben, regelmäßig finden Seniorentreffen und Spieleabende statt. Seit Oktober 2015 gibt es das Projekt “Frauencafé International” zur Integration von Flüchtlingen. Dort wird gemeinsam gekocht und gegessen. Das Café hat einen regen Zulauf, mittlerweile bringen die Frauen auch ihre Kinder mit. Zum Glück gibt es nicht nur zahlreiche Spielgeräte, sondern vor dem Haus Platz genug zum Spielen und Toben- sonst würde das Café aus den Nähten platzen.

Aktuell geht es um die Nutzung einer letzten Brachfläche, die zeitweise als Besucherparkplatz gedient hat. Dort haben wir im November mit dem Urban Gardening begonnen und Pflanzkisten aufgebaut. Erst kürzlich haben wir einen Wohnwagen als Bauwagen für Jugendliche angeschafft und installiert. Und auf dieser letzten Brache stand im Dezember erstmalig unser traditioneller Siedlungs-Weihnachtsbaum.

 

 

Kleinmann: Stellwerk 60 sehe ich in einem langfristigen Trend. Den Menschen, die sich in den 1990er Jahren für autofreies Wohnen einsetzten, waren schon damals “die Grenzen des Wachstums” bewusst. Uns war klar, dass sich die Erde weiter erwärmen würde. Ebenso wie der drohende Klimawandel war es ja kein Geheimnis, dass das Erdöl endlich und nicht erneuerbar ist. Inzwischen hat sich die klimatische Situation weltweit dramatisch zugespitzt. Dass wir derzeit wieder zu Dumping-Preisen Benzin tanken können, ist eigentlich unverantwortlich. Dieses Verschleudern von Sprit spornt nicht nur die hirnlosen Raser an, sondern es gaukelt uns vor, dass die fossilen Rohstoffvorkommen eben doch unerschöpflich seien. Die politisch Verantwortlichen müssen umdenken- und handeln.

Der Bau von autofreien Siedlungen ist da ein ein wichtiger Schritt. Es reicht allerdings nicht aus, nur die Auto-Stellplätze wegzulassen. Wir brauchen zudem eine fortschrittliche, CO2-reduzierte Energienutzung. In Stellwerk 60 werden die meisten Wohnungen durch ein Erdgas-betriebenes Kleinkraftwerk mit Nahwärme versorgt, aber es gibt auch Passiv-Solar-Gebäude: Ein Mehrfamilienhaus mit 21 Wohnungen sowie 11 Einfamilienhäuser. Die alternative Energienutzung hat sich in Stellwerk 60 über die Jahre bewährt.

Stellwerk 60 ist attraktiv für Besuchergruppen aus aller Welt, etwa aus Japan, Südamerika und den USA. Erst im November haben wir 47 US-amerikanische Studenten der Landschaftsarchitektur und Stadtplanung durch die Siedlung geführt. Die jungen Fachleute stammten aus Pennsylvania sowie aus Texas, wo es keine autofreien Siedlungen gibt.

Das Projekt hat nicht nur Vorzeigecharakter, sondern braucht Nachahmer. Ich wünsche mir, dass demnächst nicht nur in Köln, sondern bundesweit weitere autofreie Siedlungen gebaut werden.

 

 

Kleinmann: Sich mit anderen zusammen zu schließen und zu vernetzen. Ich möchte an dieser Stelle den unermüdlichen Martin Esch erwähnen, der auch in der Siedlung lebt. Er hat im Jahr 1994 den Arbeitskreis Autofreie Siedlung mit gegründet, als ich noch gar nicht dabei war, ist also ein wirklicher Pionier. Man muss der Idee vertrauen, viel Zeit investieren, den langen Atem haben und bereit sein, hart zu arbeiten, ohne dafür Geld zu bekommen. Die Stadt Köln musste für das Projekt gewonnen werden und ein Investor gefunden. Stellwerk 60 ist auch eine bemerkenswerte kaufmännische Leistung. Der Bauträger Kontrola hat damals unter der Geschäftsführung von Markus Schwerdtner bewiesen, dass man Häuser auch ohne Stellplatz gut verkaufen kann, zumal in innenstadtnaher Lage. Ohne die jahrelange Zusammenarbeit vieler Menschen würde es Stellwerk 60 nicht geben. Für den Bereich autofreies Wohnen braucht es keine Innovationen mehr, jetzt braucht es innovative Politiker, Stadtverwaltungen und Bauträger. Wir haben Vorarbeit geleistet und sagen: Das Plagiieren unserer Idee ist nicht nur erlaubt, sondern ausdrücklich erwünscht!

 

 

 

 

* So enthusiastisch kann sich nur eine Hausbesitzerin ausdrücken. Keine (mittlerweile) stark überhöhte Miete zahlen zu müssen, sondern nur Grundbesitzabgaben, ist ein echter Luxus. Stellwerk 60 “gehört” vielleicht “uns”, aber die meisten Wohnungen sind in Besitz der GAG IMMOBILIEN AG, der BAUGRUND IMMOBILIEN-MANAGEMANT GMBH und der AXA Immobilien GMBH. (Ergänzung 2020)

 

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So traurig es ist, dass man Stellwerk 60 bei “Land der Ideen” nur noch im Archiv findet: Folgenden Film über die autofreie Siedlung gäbe es nicht, wäre die südkoreanische Fernseh-Autorin Chi-Suk Kim nicht im Jahr 2016 bei “Land der Ideen” auf uns gestoßen. Mehr hierzu: